在搞基建的人眼里的“资质”，说白了就是盖房子能不能盖、修路能不能修、开工程车能不能发的通行证。
那会儿开车跑高速，那叫“借道”，今天“借道”都得看天看地看人，结局今天看人给个 A，明天人出来给个 B，这换哪位心里不犯嘀咕？目前的《道路工程施工总承包企业等级资质标准》跟老版本比，变化是真大，就连能够说有点“疯”。
那会儿搞个三级资质，全厂三百号人挤在一层楼里，管得宽死；目前升级到乙级，厂子得散，人得分散，专门挑几个能干的干一行，背后的公司得是个有实力的大集团。
这逻辑就得顺，大集团才配大单子，大厂才配大队伍。 再看人头，那会儿招个高级工，带个徒弟干两个月，徒弟就能独立干活。目前搞乙级资质，那个“特级高级工”的口子就缩了，根本上干不过个中级工，都得是“中级高级工”起步，还得有带带徒弟的本事。好办说，就是那会儿招个高级专家，目前务必得凑个中级专家带个中级工，还得有个中级工能独立干活。数据上如何算？那会儿一个高级工能顶三个中级工，目前这个比例直接打七折，顶两个，还得加上徒弟。
这就像那会儿你开啥车都能跑，目前你干啥活儿都得先看说明书，还得有人教，不然这活儿干不好，开工就得停，停了就得赔钱。 再说材料，那会儿买块 200 吨的板，直接拿回家安。目前买 200 吨的板，得先过检测，还得有个专门的设计师盯着如何装，还得看这个板子能不能干这个活。
那会儿一个“项目经理”管个五公里地，目前一个“项目经理”管个一公里地，还得负责给整个五公里地做设计，这压力直接往腰上挂。
那会儿搞个三级资质，厂子得盖楼；目前搞乙级，那个“一级项目经理”的门槛提得莫名其妙，得是“二级项目经理”都能干，还得有“一级项目经理”带，这活儿干得顺不顺，全看这个“二级项目经理”悟没悟出来。 还有保险，那会儿一个保险事故，可能跟“违章操作”相关；目前保险事故，跟“管理不到位”相关。
那会儿管一条命，目前管两条命，还得管十条命。数据上如何算？那会儿一个高级工带两个中级工，带徒弟这事儿能管六个月；目前这个比例直接打八折，带三个，还得带半个月。
这就像那会儿你开啥车都保险，目前你这车要是出了个保险事故，你得先问自己：是不是那个带徒弟的中级工没好好教？
是不是那个带两个中级工的中级工没跟师傅好好学？这饭碗都得保住。 最终看人，那会儿招个总监，只要是个能干活的高级工就行；目前招个总监，得是个能带中级工的高级工，还得有个带中级工的高级工，还得有个带中级工的高级工带中级工带中级工带中级工...这链条拉长，直接连到“特级高级工”了。
那会儿一个高级工能带两个中级工，目前得带四个，还得带八个，最终还得带十个。
这就像那会儿你开啥车都能跑，目前你这车要是出了个事故，你得问自己：是不是那个带徒弟的中级工没好好教？
是不是那个带两个中级工的中级工没好好学？这饭碗都得保住。 故此，目前的资质标准，实际上就是对“人”和“事”的重新定义。
那会儿你认定只要人够多，活儿干得稳，资质就稳。目前认定，人不够格，要么事儿没盯着，资质就废。
这就像那会儿你开啥车都保险，目前你这车要是出了个保险事故，你得先问自己：是不是那个带徒弟的中级工没好好教？
是不是那个带两个中级工的中级工没好好学？这饭碗都得保住。 总的来说，这就是个“人”和“事”的重新定义。
那会儿你认定只要人够多，活儿干得稳，资质就稳。目前认定，人不够格，要么事儿没盯着，资质就废。
这就像那会儿你开啥车都保险，目前你这车要是出了个保险事故，你得先问自己：是不是那个带徒弟的中级工没好好教？
是不是那个带两个中级工的中级工没好好学？这饭碗都得保住。